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Ford Capri - Prospekt (1969) - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung (1300/1500 Spiralfeder- Kupplung, ab 1700 GT Tellerfeder- Kupplung) Getriebe: Vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung. Auf Wunsch automatisches Dreigang-Getriebe mit hydraulischer Kupplung und Drehmomentwandler und zwei Planetengetriebe-Sätzen (ab Capri 1500) Übersetzung (Übersetzungsverhältnis beim Viergang-Getriebe): I. 3,424; II. 1,968; III. 1,368; IV. 1,0; R. 3,778. Übersetzungsverhältnis bei der Automatic: I. 2,393; II. 1,450; III. 1,0; R. 2,094. Drehmomentwandler: max. Wandlung ca. 2,26:1. Hinterachsübersetzung (Viergang und Automatic): 1300 — 4,11; 1500 — 3,89; 1700 GT — 3,7; 2000 — 3,44; 2300 GT — 3,22 Karosserie: Selbsttragende Ganzstahl- Karosserie Vorderachse: Einzelradaufhängung, Federbeine (Schraubenfedern und doppelt wirkende hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer in einem Bauelement), Querlenker, Quer stabilisator Hinterachse: An Längslenkern geführte Starrachse, progressiv wirkende Halbelliptik-Längsblattfedern und Gummi-Zusatzfedern, doppelt wirkende hydraulische Teleskop- Stoßdämpfer Bremsaniage: Hydraulische selbstnach stellende Vierradbremse, vorn Scheiben- / hinten Trommelbrem sen, Zweikreis-Bremssystem, Bremskraftverstärker (für 1700 GT, 2000, 2300 GT serienmäßig, für 1300 und 1500 auf Wunsch), Handbremse mechanisch auf Hinterräder wirkend ...

Quelle:Archiv